Išmeskite seną automobilio akumuliatorių - kiek tai kainuoja? Ar yra indėlis atgal?

turinys

• Baterijos konstrukcija
• Pakeiskite automobilio akumuliatorių
• Rasti seną akumuliatorių
  • Teisinė baterijų išėmimo sistema
• Patarimai greitiems skaitytojams

Pavojinga, bet vertinga - transporto priemonės akumuliatoriaus tarnavimo laikas visada yra ribotas. Naudojant šiuolaikiškas medžiagas, tai dar labiau plečiama. Iš esmės automobilio gyvavimo metu galima tikėtis dviejų ar trijų naujų akumuliatorių. Kadangi transporto priemonių akumuliatoriuose yra pavojingų sudedamųjų dalių, tokių kaip švinas ar sieros rūgštis, jas reikia utilizuoti profesionaliai. Įstatymų leidėjas sukūrė užstato sistemą, kad būtų palaikomi ekologiški mainai. Čia mes jums pranešime, kaip išmesti seną automobilio akumuliatorių.

Motociklai, automobiliai ir sunkvežimiai su vidaus degimo varikliais turi vadinamąsias „švino rūgšties baterijas“. Jie skirti saugoti generatoriaus generuojamą srovę vairuojant ir tiekti starterį užvedant automobilį. Be to, jie tarnauja kaip įtampos buferis, todėl net esant skirtingam kintamosios srovės generatoriaus greičiui, atitinkamiems vartotojams visada būna tinkama įtampa. Galiausiai ji tiekia automobilio borto elektroniką net ir sustabdžius variklį: šviesa, posūkio signalai, radijas, salono apšvietimas keletą valandų veikia akumuliatoriumi, net ir išjungus variklį.

Baterijos konstrukcija

Transporto priemonės akumuliatorių arba švino-rūgštinę bateriją sudaro:

• plastikinis korpusas
• kelios kameros
• Švino plokštės
• rūgštis
• galbūt užsukami dangteliai
• du poliai

Paprastai rūgštims atsparus plastikinis korpusas patikimai sulaiko rūgštį savo viduje per visą akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Tik avarijose jis gali šokinėti ar sulūžti. Priešingu atveju gamintojai šiuo atžvilgiu yra labai patikimi.

Kameros rodo, kokią didelę įtampą gali pasiūlyti akumuliatorius. Tai visada taikoma: kiekvienoje kameroje yra du voltai. Mopedo akumuliatorius su trimis kameromis atitinka 6 voltus, automobilio akumuliatorius su 6 kameromis visada turi 12 voltų įtampą, o sunkvežimių akumuliatoriuose paprastai yra 12 kamerų, kurios atitinkamai gali tiekti 24 voltus. Tačiau 12 voltų įtampa yra tik teorinė ir šiek tiek pasenusi vertė. Šiandien normali akumuliatoriaus įtampa visada yra 14, 4 volto.

Elektros srovė ateina per vadinamąjį „elektrolizės procesą“ akumuliatoriuje. Elektra teka iš generatoriaus per polius į švino plokšteles ir rūgštį. Rūgštis įkraunama laisvaisiais elektronais, kuriuos bet kada galima atšaukti. Kad akumuliatorius „neperkrautų“, generatoriuje yra reguliatorius, kuris sustabdo įkrovimo procesą, kai pasiekiama nominali akumuliatoriaus įtampa.

Galima žala

Bateriją gali sugadinti dėl keturių priežasčių, išskyrus jėgą:

• senėjimas
• giliai iškrovos
• trumpas sujungimas
• dehidratacija

Nuolatinis pakrovimo ir iškrovimo procesas akumuliatoriaus viduje sudaro vadinamuosius „švino kristalus“. Jie laisvai sėdi ant švino plokštelių ir laikui bėgant gali grimzti į akumuliatoriaus dugną. Jei švino kristalų sluoksnis pakankamai išaugo, kad pasiektų plokšteles, ląstelė trumpėja. Tokiu atveju baterija yra netinkama naudoti.

Gilus iškrovimas įvyksta, kai akumuliatorius keletą mėnesių nėra įkraunamas. Tai gali įvykti greitai, ypač su saugomomis transporto priemonėmis. Šalta lauko temperatūra taip pat skatina gilų išsiskyrimą. Tačiau nereikia jaudintis: baterija jau laikoma sugadinta ir giliai išsikrovusi, kai vardinė įtampa nukrenta žemiau 11, 8 volto!

Kita gilaus iškrovimo priežastis yra tada, kai vartotojai dirba sustabdytu varikliu, kol akumuliatorius per daug neišsikrovęs. Anksčiau tai dažnai būdavo padaryta transporto priemonių apšvietimui. Tačiau giliai išsikrovęs akumuliatorius šiandien nebūtinai prarandamas. Pramonė daugelį metų siūlo įkroviklius, kuriuos galima panaudoti giliai išsikrovusių baterijų remontui. Pataisomumas čia tebėra siauras, tačiau bet kokiu atveju išbandyti verta. Visi gerai įrengti garažai, ypač žinomų tinklų, siūlo šią paslaugą už mažus pinigus.

Trumpas tarp polių pats savaime yra labai neįprastas, tačiau tai gali lengvai atsitikti, kai rankiniai įrankiai yra atviri. Pvz., Jei veržliaraktis nepatenkintai patenka tarp polių, gali įvykti trumpasis jungimas. Paprastai tai atpažįsta akumuliatorių su sprogimu ir raktas išskrenda. Tačiau akumuliatorius galėjo būti sugadintas, o tai yra nepataisoma. Jei trumpasis jungimas per ilgai įjungiamas, kyla gaisro ir sprogimo pavojus! Dėl šios priežasties visada turi būti uždengtas teigiamas akumuliatoriaus polius.

Baterijai visada reikia tam tikro lygio ištirpintos rūgšties. Senesnėse ir kartais vis dar labai pigiose baterijose rūgščių lygis vis tiek turi būti reguliariai tikrinamas. Tačiau šiandien dauguma naujų akumuliatorių nereikalauja priežiūros. Jei rūgšties lygis turėtų būti užpildytas, naudokite tik distiliuotą vandenį. Pripildžius ir pakraunant akumuliatorių, dehidracija paprastai būna suremontuojama.

Pakeiskite automobilio akumuliatorių

Baterijos pakeitimas iš tikrųjų yra gana lengvas. Baterijos tvirtai prisukamos laikymo įtaisu. Tačiau pirmiausia poliai yra atlaisvinti. Tada atleiskite užraktą, kol bateriją bus galima išimti. Šiandien visos baterijos turi ištraukiamą rankeną, todėl žymiai lengviau jas išimti. Keldami akumuliatorių, būkite atsargūs ir nelieskite jo prie drabužių. Visada labai tikėtina, kad akumuliatorius prakaitavo šiek tiek rūgšties. Nors tai nekenksminga kūnui, po kito skalbimo gali būti skylių drabužiuose.

Idealiai akumuliatorius laikomas tvirtoje transportavimo dėžėje su nešiojimo rankena. Jei tokios dėžutės nėra, plastikinis maišas gali padaryti transportą daug saugesnį. Jis pastatytas bagažinėje ir pritvirtintas diržais, kad neapvirstų.

Prieš įdedant naują bateriją, reikia patikrinti kai kuriuos dalykus. Tai yra

• Baterijos laikiklio apatinė plokštė
• žemės viela

Baterijos laikiklio apatinė plokštė gali būti labai aprūdijusi. Primygtinai rekomenduojama šias rūdis užklijuoti šlifuojant, gruntuojant ir purškiant dažais, kitaip anksčiau ar vėliau lakštas visiškai subyrės.

Įžeminimo laidas yra juodas laidas, jungiantis prie kėbulo. Jis yra visiškai išplėstas. Tada vielos šepetėliu ir švitriniu popieriumi nuvalykite abu laido galus iki pliko metalo. Taip pat elkitės su kėbulo kontaktiniu tašku. Prieš vėl įstatant įžeminimo laidą, srieginė ir kontaktinė plokštė yra įžeminama iki plokštės. Prisukus žemės kabelį, taškas vis tiek užsandarinamas akumuliatoriaus poli tepalu. Šia priemone jūs veiksmingai išvengėte vadinamojo žemės gedimo. Blogiausiu atveju tai gali pakenkti borto elektronikai. Dauguma šių klaidų yra išreikštos erzinančiomis klaidomis: kai keičiasi mirksintis stabdžių žibintas ir posūkio signalai, atsiranda keistas triukšmas arba radijo imtuvo negalima valdyti.

Dabar įdėkite naują bateriją. Pirmiausia užsukite akumuliatorių į vietą su užraktu. Tik tada uždėkite jungtis prie polių. Techniškai neturėtumėte būti supainioti. Teigiamas polius yra raudonas ir pažymėtas +, neigiamas polius yra juodas ir pažymėtas -. Atitinkamai, raudonas kabelis eina prie teigiamo poliaus, o juodasis įžeminimo kabelis prie neigiamo poliaus.

Dabar labai svarbu vėl surinkti numatytą stulpų dangtį. Tai tiekiama kartu su baterija ir turi įtakos bent jau raudonam teigiamam poliui. Jei įsikursite į bendrą transporto priemonės apžiūrą ir trūksite apkabos prie pliuso, tai jums kainuos 90 eurų baudą ir du taškus Centriniame eismo registre. Be to, jei akumuliatorius nėra tinkamai atsuktas, bauda yra dar brangesnė.

Rasti seną akumuliatorių

Senas akumuliatorius nėra buitinės atliekos ir nėra didelių gabaritų atliekos, tačiau jis turi būti utilizuotas profesionaliai. Tai galite padaryti patys, perkėlę akumuliatorių į perdirbimo centrą. Jūs gausite bent vieną kvitą, bet paprastai ir kelis eurus už vertingas medžiagas. Baterijoje yra keli kilogramai švino, kurį, kaip ir bet kurį kitą metalą, galima naudoti lengvai ir taip dažnai, kaip jums patinka.

Bet taip pat galite užsukti į bet kurią pardavimo vietą, kur perkamos automobilių akumuliatoriai. Paprastai prieš išimdami seną akumuliatorių nusipirkote naują. Jūs būsite pastebėję gavę 7, 50 euro vertės prekę „akumuliatoriaus užstatas“ . Pakeisdami, seną akumuliatorių tiesiog grąžinkite į vietą, kur nusipirkote naują bateriją, ir gausite 7, 50 euro. Pirkdami naują bateriją, kvitą galite pateikti ir iš perdirbimo centro. Užstatas nebus imamas.

Teisinė baterijų išėmimo sistema

Perdirbimo sandėliai ir naujų baterijų pardavimo punktai privalo atsiimti senas baterijas. Tinkama teismų praktika yra „Baterijų įstatymas“ ir jos 10 punkte nurodoma, kad pardavėjai, parduodantys transporto priemonių akumuliatorius galutiniam vartotojui, privalo surinkti 7, 50 euro užstatą, kurį jūs grąžinate, kai atsiimate seną akumuliatorių.

Tačiau grynai teisiškai, tačiau prekybos centrai turi galimybę priimti tik tas baterijas, kurias patys parduoda. Pavyzdžiui, jei prekybos centre parduodamos automobilių akumuliatoriai, jis neprivalo priimti jokių motociklų ar sunkvežimių akumuliatorių. Dažniausiai realizavimo punktai yra šiuo klausimu, tačiau pritaikyti.

Tačiau baterijos turi būti priimamos prekybos vietose „įprastais buitiniais kiekiais“. Todėl naudotų automobilių pardavėjai, turintys pomėgių, visada turėtų bent jau prieš pristatydami panaudotas baterijas toje pačioje parduotuvėje nusipirkti reikiamą kiekį naujų akumuliatorių. Jei dėl to anksčiau buvo susitarta su verslu, tai taip pat nepakenks. Dėl pritaikyto, draugiško bendravimo visada gali kilti daug rūpesčių. Tačiau perdirbimo centrai priima bet kokio dydžio baterijas. Tačiau tam tikru požiūriu tai taip pat gali būti imamas mokestis, nes privatiems asmenims įprastų namų ūkių dydžio nuostata taikoma ir viešosioms inkasavimo agentūroms. Vėlgi, perdirbimo centras turėtų būti informuotas prieš pristatant didelę prekę. Apytiksliai per nykštį rekomenduojame šią priemonę pristatyti 10 panaudotų baterijų.

Panaikintos baterijos taip pat turėtų būti pašalintos gana greitai. Senos baterijos yra pavojingos atliekos, kurių negalima laikyti privačioje nuosavybėje.

Patarimai greitiems skaitytojams

• Visada saugokite naujų baterijų kvitą
• Pirkdami naują akumuliatorių, pateikite perdirbimo centro kvitą
• Nerenkite panaudotų baterijų, bet nedelsdami jas grąžinkite
• Niekada netrumpinkite baterijų
• Prieš įdėdami naują akumuliatorių, išvalykite ir suremontuokite įžeminimo laidą
• Prieš įdėdami naują bateriją, nuvalykite ir suremontuokite akumuliatoriaus dėžutės grindų dangtį
• Aukštesnio ampero baterijos pasižymi geresnėmis šaltojo paleidimo charakteristikomis
• Jei baterijos yra labai išsikrovusios, prieš jas pakeisdami, atlikite remonto darbus specializuotose dirbtuvėse
• VISADA saugiai pritvirtinkite baterijas ir uždenkite polius