Padangų protektoriaus matavimas - nustatykite protektoriaus gylį be matavimo prietaiso

turinys

• Statyba - automobilių padangos
• Būtina gero sukibimo sąlyga
  • Per mažo padangos protektoriaus padariniai
• Išmatuokite protektoriaus gylį
• Pirkite naudotas padangas "> Patarimai greitiems skaitytojams

Padangos yra kelio sąlyčio taškai. Visos keturios padangos kartu sudaro tik vieną DIN A4 formato lapą, prie kurio sunkus automobilis liečiasi su žeme. Todėl padangos susiduria su ypatingais iššūkiais, kuriems negalima pakenkti. Šiame tekste sužinokite viską apie tai, kaip galite patikrinti savo padangas net neturėdami matavimo prietaiso.

Statyba - automobilių padangos

Norėdami suprasti, koks svarbus padangos protektoriaus gylis, vieną kartą pažiūrėkite į padangos vidų.

Transporto priemonių padangos pagamintos iš kompozicinės medžiagos. Viduje jie turi plieninių laidų pynę, vadinamąją karkasą. Dėl to padangos laikomos kartu ir padaro jas ypač atsparias. Plieninė tinklelis yra padengtas gumos sluoksniu. Pažeista skerdena atpažįstama pagal iškilimus ir pūsleles šone. Guma apsaugo padangą nuo oro ir nepraleidžia vandens. Tai taip pat apsaugo plieno tinklą nuo rūdžių. Guma yra gana plona ant padangų šonų, nes ji turi atlikti tik šią sandarinimo funkciją. Tačiau vidinėje pusėje jis yra daug storesnis. Čia vyksta judėjimo perdavimas.

Kontaktas su kelio asfaltu sukelia atšilimą ir nuolatinį padangų dilimą. Padanga visada turi pakankamai trinties kelyje, technine kalba vadinama „sukibimu“, todėl joje yra profilis. Profilis padidina padangos paviršių. Esant automobilio svorio slėgiui, padangos šiek tiek plečiasi. Tai leidžia vidiniams profilio šonams taip pat paveikti žemę ir pagerinti sukibimą.

Būtina gero sukibimo sąlyga

Optimaliam sukibimui turi būti įvykdytos keturios sąlygos:

• Padangos, atitinkančios transporto priemonę
• Gumoje pakankamai plastifikatoriaus
• Teisingas oro slėgis ratu
• Padangoje pakankamas protektoriaus gylis

Padangos turi atitikti transporto priemonę, pritaikymą ir sezoną. Didelio našumo sportiniai automobiliai paprastai nėra optimaliai aprūpinti standartinėmis padangomis ar restauruotomis padangomis. Traktoriams yra padangos žemės ūkiui ir važiavimui keliais. Juk vasarinėmis padangomis niekada nereikėtų važiuoti žiemą. Priešingai, jis taip pat nėra optimalus, tačiau leidžiamas.

Gumos plastifikatorius ilgainiui išmeta dują. Dėl atšilimo guma tampa kieta ir trapi. Todėl padangų ilgaamžiškumas yra ribotas. Bent kartą per penkerius metus jie turėtų būti keičiami, kitaip gresia praradimas vairuojant. Paprastai tai sukelia avarijas. Per kietos padangos greitai pastebimos vairuojant. Automobilis vairuoja neaiškiai ir padangos pradeda slūgti kiekvienoje kreivėje. Tada vėliausiai reikia patikrinti padangų amžių. Pažvelkite tik į padangas: keturženklis DOT numeris rodo, kokia yra padangos. Skaičiaus kodas 1914 reiškia „19. 2014 m. Kalendoriaus savaitė “

Oro slėgis lemia, ar padangos užpildytos. Per didelis oro slėgis sumažina padangos guolio paviršių. Tai vėl sumažina sukibimą. Be to, padangos, užpildytos toli už ribos, gali staiga sprogti, kai įkaista. Per mažas oro slėgis padangose ​​verčia „plaukti“. Jis važiuoja labai neapibrėžtai ir nenoriai per posūkius. Tinkamas oro slėgis padangose ​​paprastai nurodomas ant durų rėmų arba bako dangtelio vidinėje pusėje. Šiuolaikinės transporto priemonės nuo 2014 m. Turi turėti padangų slėgio kontrolės sistemą. Šiuo tikslu ratlankiai turi būti įrengti slėgio davikliais. Pirkdami papildomus ratlankius, turite pasirūpinti šia detale, kitaip baigiasi automobilio eksploatavimo leidimo galiojimo laikas. Dėl per mažo padangų slėgio padidėja protektoriaus ir karkaso susidėvėjimas.

Protektoriaus raštas turi lemiamos reikšmės rato funkcijai. Susidėvėjusios padangos važiuoja labai nesaugiai. Plikas riedėjimo paviršius nebėra saugus. Teisėtai nustatytas mažiausias gylis yra 1, 6 milimetro. Tačiau ADAC rekomenduoja mažiausiai 3 milimetrų gylį vasarinėms padangoms ir mažiausiai 4 milimetrų protektoriaus gylį žieminėms padangoms.

Per mažo padangos protektoriaus padariniai

Padangos su per mažu profiliu sukelia nesaugų valdymą. Tai išreiškiamas prailgintas stabdymo kelias ir automobilis lengvai slysta. Senos padangos taip pat gali lengvai sprogti. Tai, kas pagauna dėvėtas padangas, sumoka 60 eurų baudą ir gauna tašką centriniame registre. Nelaimingų atsitikimų metu, kai aptinkamos susidėvėjusios padangos, eismo dalyvis dažniausiai patiria pasisekimą. Be to, jūs keliate pavojų savo draudimo apsaugai su saugaus eismo automobiliu.

Išmatuokite protektoriaus gylį

Yra keletas būdų, kaip nustatyti mažiausią profilio gylį net ir be profilio gylio matuoklio.

Greičiausias ir lengviausias pasirinkimas yra vieno euro gabalas. Vieno euro monetos bronzos spalvos kraštas yra tiksliai 3 milimetrų pločio. Moneta paprasčiausiai įdedama į profilio vidurį. Jei padangos protektoriuje nyksta bronzos kraštas, pasiekiamas mažiausias gylis. Jei jis lieka matomas kraštas, jį reikia atidžiau patikrinti.

Padangų protektoriuje taip pat yra „paskutinis įspėjimas“. Tai yra maži skersiniai tinkleliai, nurodantys absoliučiąjį protektoriaus gylio minimumą. Jei padanga nuvažiavo taip, kad juostos susiliejo su padangos profiliu, ją reikia nedelsiant pakeisti.

Normalus „Zolllstock“ taip pat gali būti naudojamas kaip profilio gylio matuoklis. Tai nėra toks tikslus kaip profesionalūs matuokliai, tačiau to pakanka apytiksliam įvertinimui. Patarimas: Visada pardavinėkite padangas su vaizdu, rodančiu padangos protektoriaus gylį. Tai sukuria pasitikėjimą ir užtikrina skaidrumą bei aiškumą.

Atidžiai apžiūrėkite padangas

Matuojant protektoriaus gylį, atidžiai reikia ištirti visą padangą. Įprasti padangų keitimo rodikliai yra šie:

• Kumpiai ir pūslelės ant šono
• Įtrūkimai ir akytos dėmės padangoje
• Vienašališkai dėvimos padangos
• "Stabdžių diskai"

Kumpiai ir pūslelės ant šono rodo pažeistą skerdeną. Plieninis tinklas yra sulaužytas ir nebegali išlaikyti slėgio. Tada oro slėgis prisispaudžia prie šono ir verčia išsipūsti.

Įtrūkimus ir akytas vietas lemia per mažas oro slėgis padangose ​​ir padangų senėjimas. Jei guma susilpnėja, ji nebegali padaryti sandarumo. Vanduo gali prasiskverbti į skerdeną ir rūdyti.

Vienpusės susidėvėjusios padangos rodo važiuoklės gedimą. Dažniausiai takelis užblokuotas. Tai gali nutikti normaliai susidėvėjus. Tačiau dažniausiai vairo mechanizme yra kokių nors trūkumų. Paprastai pažeidimai yra susidėvėję langai, sugedę amortizatoriai arba nepakankamas oro slėgis padangose.

Stabdžių plokštės yra sukurtos transporto priemonėse, kurios stabdo ratus ir visiškai stabdo dideliu greičiu. Šis reiškinys labai retai pasitaiko plačiai naudojant ABS sistemas. Nepaisant to, taip pat reikėtų ištirti senesnę padangą. Stabdžių plokštė paprastai taip pat gali pažeisti vidinius įrenginius.

Pirkite naudotas padangas "> Patarimai greitiems skaitytojams

• Padangai valdyti pakanka vieno euro monetos
• Šiuolaikiniams automobiliams reikia padangų slėgio jutiklių
• Protektoriaus gylio matuoklis priklauso kiekvienam automobiliui
• Visada patikrinkite padangas
• Jei tiltas matomas, padanga susidėvėjo ir ją reikia pakeisti.
• Visada patikrinkite, ar padangose ​​nėra pašalinių daiktų, tokių kaip nagai